5 vanligste feil på oppkjøringen og hvordan unngå dem
Sensoren har sett denne dagen mange ganger før. Du har sett den én gang. Det er hele forskjellen, og det er derfor folk som har øvd hundre timer fortsatt kan stryke. Etter tjue år som instruktører på Mortensrud har vi sett det samme mønsteret igjen og igjen.
Sara hadde øvd lenge. Ett og et halvt år med privat øvelseskjøring sammen med faren, atten timer hos oss, sikkerhetskurs uten anmerkninger. Da hun møtte til oppkjøring i mars sist år, var hun den sikreste eleven i kohorten sin. Hun strøk likevel.
Det var ikke fordi hun ikke kunne kjøre. Det var fordi nervene gjorde henne om til en annen sjåfør i femten minutter. Det skjer oftere enn folk tror, og når vi ser tilbake på dagene som ender med stryk, er det stort sett de samme fem feilene som dukker opp.
Den første feilen: speilbruk som glipper når det betyr mest
I kjøretimer hos oss sjekker Sara speilene som om hun har gjort det siden tenårene. Speil. Blindsone. Blink. Hver gang. Da sensoren satte seg inn i bilen og spurte henne om å skifte felt på vei mot Sandvika, hoppet hun over blindsonen. Bare den ene gangen, men sensoren noterte det.
Hjernen din prioriterer. Når den er stresset, kutter den ned på det den synes er mindre viktig akkurat nå. Speilbruken føles ofte som ekstrarutine, og det er derfor den ryker først. Sårheten ligger i at det er nettopp det sensoren leter etter de første minuttene.
Det vi anbefaler folk er en enkel sak. Si rutinen høyt til deg selv de første femten minuttene. Speil, blindsone, blink. Det høres barnslig ut, men det binder bevisstheten din til handlingen og gjør det vanskelig å hoppe over noe.
Den andre feilen: å kjøre for sakte for å spille trygt
Magnus, en annen elev vi hadde for to år siden, gjorde det motsatte av Sara. Han ble så forsiktig at han krøp gjennom 50-sonen i 38. Sensoren spurte ham, midtveis i prøven, om han hadde det vondt. Magnus skjønte ikke hvor uvanlig det var. Han trodde han spilte trygt.
Sensorer leser fart som flyt. Hvis du kjører tjuefem under fartsgrensen i en bygate, blokkerer du andre, signaliserer usikkerhet, og bryter rytmen i trafikken. Det er minst like dårlig som å ligge over.
Kjør fartsgrensen. Punktum. Sensoren liker ikke at du ligger over, men de liker enda mindre at du ligger fem under fordi du er nervøs.
Den tredje feilen: rundkjøringer uten klar plassering
Rundkjøringer er den oppgaven flest stryker på i Oslo. Det er ikke fordi rundkjøringer er vanskelige i seg selv. Det er fordi du, når du er stresset, lett driver inn i et område som verken er ytre eller indre felt. Du tenker du er i ytre, men hjulene dine er midt mellom kjørefelt. Sensoren noterer «utydelig plassering».
Hjelpen er øvelse på samme rundkjøring fem ganger. Mortensrud har en god treningsrundkjøring rett ved senteret, og rundkjøringen ved Mortensrudveien gir variasjon i utganger. Bruk dem. Sjekk hvor hjulene faktisk er, ikke hvor du tror de er. Det er overraskende ofte ikke det samme.
Den fjerde feilen: forbikjøring uten plan
Vi hadde en gutt som het Joakim. Han var en god sjåfør, virkelig god, men han hadde litt for mye selvtillit. På E18 mot Drammen så han en mulighet til å forbi en lastebil. Han akselererte, kom halvveis ut, og innså at den møtende bilen var nærmere enn han trodde. Han bremset, kuttet inn igjen bak lastebilen, og fikk umiddelbart oppkjøringen avsluttet.
Regelen er enkel. Hvis du ikke er hundre prosent sikker på at hele forbikjøringen er trygt ferdig før den møtende bilen er nær, så ikke begynn. Du taper aldri en oppkjøring på å la være. Du kan tape den på å prøve.
Den femte feilen: parkering i panikk
Sensoren sier «park på høyre side». Det er ikke vanskelig. Du har gjort det tusen ganger. Men det er noe med ordene «park på høyre side» som setter mange i panikkmodus. Du svinger inn, du treffer kantsteinen, du justerer, du treffer igjen, og nå har du brukt fire forsøk på det som skulle ta ett.
Når du får parkeringsoppgaven, pust ut. Det finnes ingen tidsbonus for å gjøre det raskt. Det finnes derimot strykgrunn for å treffe kantsteinen flere ganger. Sjekk speil, sjekk blindsone, ta den tiden du trenger. Sensoren venter helt fint.
Sara kom tilbake
Sara strøk i mars og kom tilbake til oss noen uker senere. Vi tok to ekstra timer der vi simulerte oppkjøringen så likt som mulig. Hun gjentok rutinene høyt for seg selv, øvde på rundkjøringene helt til faren sa han var lei, og avsluttet med to oppfriskingstimer i Oslo sentrum. I april besto hun.
Det var ikke fordi hun var en bedre sjåfør i april enn i mars. Hun var like god. Forskjellen var at hun nå var forberedt på sin egen nervøsitet, ikke bare på trafikken.
Hvis du nærmer deg din egen oppkjøring og kjenner på den uroen, ring oss på 91 00 00 27. En time eller to ekstra rett før prøven er den beste forsikringen vi vet om. Les mer om hvordan vi forbereder oppkjøring hvis du vil vite hva en typisk forberedelsesdag ser ut som.
