Hva koster det egentlig å ta førerkortet i Oslo i 2026?
En far ringte oss en torsdag i februar. Sønnen hans hadde nettopp fylt seksten og ønsket å begynne på lappen. Faren hadde sett tilbud på 19 000 kroner i en annonse og lurte på om det var realistisk. Det korte svaret er nei. Det lengre svaret krever at vi setter oss ned og regner sammen.
Da Magnus kom innom kontoret på Mortensrud sammen med faren, hadde han allerede en plan. Han hadde lest seg opp, sett tilbud på Finn, og talt på fingrene. Han hadde 32 000 kroner på BSU-kontoen og regnet med at det skulle holde. Faren satt ved siden av med en notatblokk og en hyggelig skepsis.
Jeg har hatt mange slike samtaler. De fleste begynner på samme måte. Familien har sett en pris i en annonse. Annonsen lover en pakke for 19 900 kroner. Familien tenker at det er det førerkortet koster. Så snakker vi i tjue minutter, og familien forstår hvorfor den prisen ikke er realistisk.
Det Magnus måtte betale uansett
Først forklarte jeg at en del av regningen ikke går til oss. Den går til Statens vegvesen, og den er identisk uansett hvilken trafikkskole man velger. Teoriprøven koster 390 kroner. Den praktiske prøven, altså selve oppkjøringen, koster 1 290 kroner ved fysisk booking eller 1 250 ved digital. Så kommer selve førerkortet, det fysiske kortet med bilde, til 330 kroner. Til slutt kommer baneleien for sikkerhetskurset, 1 600 kroner, som vi forresten inkluderer i banekurset vårt.
Magnus skrev sammen tallene. Det ble rundt 3 600 kroner i offentlige gebyrer alene. Han så litt overrasket ut. Faren noterte stille.
De obligatoriske kursene
Så snakket vi om det Statens vegvesen faktisk krever av kurs. Det er tre. Trafikalt grunnkurs på 17 timer, som koster 5 100 kroner hos oss. Sikkerhetskurs på bane på 4 timer, som koster 6 100 kroner med baneleien inkludert. Og sikkerhetskurs på vei på 13 timer, som koster 9 500 kroner. Til sammen 20 700 kroner.
Magnus la sammen igjen. Med gebyrene var han allerede på 24 300 kroner. Han hadde ikke begynt å kjøre én eneste time enda.
Kjøretimene, der kostnaden varierer
Her ble Magnus litt blek. Statens vegvesen anbefaler 120 timer mengdetrening totalt før oppkjøring. Det høres voldsomt ut. Forskjellen er at de fleste timene skal komme fra privat øvelseskjøring, ikke fra trafikkskolen.
Jeg spurte Magnus hvor mye han hadde øvelseskjørt privat. Faren svarte for ham. To timer i sommer. Det betyr ingenting, sa jeg vennlig. Vi må regne fra null.
Hos oss koster en kjøretime 800 kroner mandag til fredag før klokken seksten. Etter klokken seksten og i helger er den 950. En trinnvurdering, som er en time med spesielt fokus på vurdering, koster mellom 800 og 1 150 alt etter tidspunkt. For en elev som starter fra null og ikke har foreldre som vil øve mye privat, snakker vi normalt om 18 til 28 betalte timer før oppkjøring.
«Hvis Magnus tar atten timer hos oss til 800 kroner stykket, blir det 14 400 kroner ekstra. Da er han på 38 700 kroner totalt. Det er den realistiske midten.»
Pakker, der man faktisk sparer
Magnus' far stilte det riktige spørsmålet. Var det noen måte å kutte ned på? Ja, og bare én. Pakker.
En pakke fungerer fordi vi planlegger hele løpet på forhånd. Vi reserverer plasser, vi planlegger timene jevnt, og vi slipper administrasjon underveis. Det sparer oss tid, og noe av den besparelsen sender vi videre.
Vi har tre pakker. Liten pakke koster 26 000 kroner og inneholder 8 kjøretimer pluss alle kurs og oppkjøring. Den passer for elever som har øvelseskjørt mye privat på forhånd. Stor pakke koster 33 000 og inneholder 18 kjøretimer. Det er den vi anbefaler de fleste. Premium pakke koster 40 000 og inneholder 28 kjøretimer. Den er for elever som starter helt fra null og vet at de trenger god tid.
Magnus sluttet seg fram til at Stor pakke pluss gebyrer ville lande på rundt 36 600 kroner. Han kunne også, hvis han ville, prøve å øvelseskjøre mye med faren mellom timene og kanskje klare seg med Liten pakke. Da ville totalen bli 29 600.
Det Magnus til slutt valgte
Magnus tok Stor pakke. Faren var enig. De ville heller ha forutsigbarhet enn å gamble på at Magnus skulle bli en superflittig privatøvelseskjører.
Det er valget de fleste ender med. Stor pakke. Tretti seks tusen. En sum man kan planlegge for, et løp som er ferdig pakket, og ingen ubehagelige overraskelser når det nærmer seg oppkjøring.
Det er også valget som flest faktisk består førerprøven på. Vi har sett at elever som planlegger nok timer fra start, gjør det betydelig bedre enn elever som tar én og én time og håper det går bra.
Hvis du sitter med samme spørsmål
Sett av rundt 35 000 kroner. Det er den realistiske midten. Hvis du har foreldre som vil øve mye, og du er disiplinert nok til å gjennomføre, kan du komme deg ned mot 30 000. Hvis du er nervøs i trafikken eller starter helt fra null, kan det godt bli 43 000 før du står med kortet i hånda.
Tilbudene på 19 900 kroner du ser i annonser er ekte priser, men de inneholder bare deler av det du faktisk trenger. Som regel mangler baneleien, bilen til oppkjøringen, eller bare omtalt et minimumsantall kjøretimer som de færreste klarer seg med.
Hvis du vil snakke gjennom akkurat din situasjon, ring oss på 91 00 00 27. Vi tar en ærlig samtale, akkurat som vi gjorde med Magnus, og finner ut hva du sannsynligvis trenger. Du kan også se hele prislisten her hvis du heller vil ha tallene først.
